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“车机”将会成为下一个强势媒体

2019-09-24 14:40:34

来源:青年记者2019年8月下   作者:陆高峰

摘要:  开发适配于汽车的各种媒体化应用,将会是一个具有战略前瞻意义的创新工程。

  如今,在汽车正在成为人们必备的出行工具,成为人们同手机一样的移动“伴侣”,且日益智能化、信息化的情况下,它也许会成为像手机一样的移动媒体,甚至是更加社交化的移动媒体。如何抓住汽车用户这一未来快速增长的增长点,将体量庞大的汽车用户转换成汽车媒体用户,值得有战略眼光的媒体人和投资人尽早谋划。

  目前,一些新推出的汽车已经顺应当前移动互联网发展趋势,在智能化和信息化方面做出了很多探索。汽车媒体化应用已经不再是简单的听音乐、交通广播和出行导航了,而是利用移动网络应用增加了更多的信息互联互通功能。如某日系合资品牌车从2018年起就全面启动向智能进化的品牌战略,通过导入全球领先的“智行科技”系统,为消费者提供更加互联的“人·车·生活”体验。另一个被国内控股的欧洲品牌汽车,今年4月份也开始与华为合作,在其下一代智能车载互联系统中引入华为应用市场等“智能互联”服务,为用户打造更加丰富的车内移动智能服务平台,带来“手机+车机”的智慧生活超强体验。其提供的“随车管家”除了能提供智能化的车辆诊断、安防和救援服务,还能够提供“股票、天气、酒店和机票预订”等生活服务。

  虽然一些中高档品牌汽车已经注意到汽车作为移动互联品牌的潜力和汽车用户的巨大市场价值,在汽车媒体化、智能互联化等方面做了一些开拓性的尝试,但从目前的应用水平来看,仍然比较初级,还有很多更具想象力和创新性的功能需要汽车和互联网科技企业大力投入和大胆开发。

  与现有的以手机为代表的移动媒体相比,汽车媒体或“车机”在未来有着几乎和手机相近的用户群体规模,也有着几乎和手机一样不可缺少的“黏着性”和移动性。从现有的用户群体来看,“车机”用户更加年轻,更愿意接受创新,也更有消费潜力。根据公安部门公布的数据,现有驾驶人年龄主要集中在26至50岁之间,占驾驶人总量的73%。其中26至35岁的有1.44亿人,占驾驶人总量的34.12%;36至50岁的有1.64亿人,占38.88%。这些用户不仅有望成为“车机”媒体内容生产的核心用户,也是媒体营销广告的重点投放对象。和手机相比,“车机”具有更加宽阔的信息交互视屏和更加多样的信息交互呈现方式,信号的传输和储存也远远优于手机,具有更加丰富的发展前景。

  目前国家正在大力推动媒介融合,而我们现有媒体,特别是政府创办和财政补贴的官方媒体,在媒介融合上存在的最大问题就是融合思维缺少原始性、颠覆性的创新。回想这些年新兴媒体和商业媒体平台一步步的发展历程,就能发现国有或官方媒体在发展创新思维上存在的种种僵化问题。当国有电信企业还在纠结免费的飞信是否会影响短信收入时,免费的QQ和微信完全超越了电信的服务模式。当我们的电视将免费的无线信号传输主动停掉,企图靠有线电视收视费来赚取更大红利的时候,免费的网络视频填补了有线电视的增长空间。当我们满足于将报纸和电视内容简单搬到互联网上,以为这就实现了“互联网+”和媒介融合的时候,微信、微博、头条、抖音等移动社交媒体平台又已经远远将我们甩在了后面。

  如今汽车作为一个具有较大发展潜力的下一代强势媒体,再一次将媒体发展中具有弯道超车意义的机遇摆在我们面前,能否抓住机遇,能否颠覆现有的亦步亦趋却又永远滞后的媒体发展思维,成为考验媒体人是否具有前瞻性运用媒体能力的一个标志。“车机”也将会成为汽车和互联网行业精英竞逐下一个互联网“蓝海”,赢得下一个互联网红利的重要疆场。

  【本文为国家社科基金一般项目“社交媒体公众号从业人员的主体责任及职业生态治理研究”(项目号:19BXW017)阶段性成果】

  (作者为浙江理工大学史量才新闻与传播学院传播系主任、副教授、硕士生导师)

来源:青年记者2019年8月下

编辑:范君