摘要：　　开展共享业务的公司应该把细节做好，让服务到位，推进更多领域产品的共享共用。

　　国庆假期期间我自驾出行，不巧手机电量告急，在高速公路服务区租借某共享充电宝，原本打算充电20分钟即原地归还，碰巧看到该充电宝小程序显示可以到城区多个地点异地归还。想想高速公路上导航还会耗费更多手机电量，我决定带着充电宝一起上路。不承想，这一带走引来了后续诸多不便，也同时感受到共享经济还在路上。

　　来到城区，寻找酒店周边该共享充电宝的归还点，发现几个归还点都有问题，或者是提供的归还点地址精准度不高，找不到准确地址；或者是归还点没有放置该共享充电宝设备；或者是归还点的充电宝设备已经占满，没法插入归还。打电话询问客服人员，居然被告知不能确定周边哪儿有确定的可归还点。折腾一圈，还是没能归还成功。由于要赶飞机回程，最后只能将充电宝委托给当地朋友，让他慢慢寻找归还点。

　　不能确定这一次的体验是否是个案，或者恰巧是我碰到了一个特例，但共享充电宝及共享经济的未来发展前景还是引起了我的一番思虑。

　　共享经济是运用互联网技术、信息技术针对过剩产能或闲置资源的一种商业创新，共享经济的五要素分别是：闲置资源、使用权、连接、信息、流动性，共享经济的产业环节也较长，牵涉到资源提供方、使用权转移的押金交付平台（或信用担保方）、顺畅获取共享资源信息的第三方平台、放置共享资源的线下第三方、共享经济良好运转的保障技术方等。任何一个要素缺少，任何一个环节脱离，共享资源的有效利用、友好体验就会出现问题。在国内，还有另外一个现象，共享经济中的闲置资源不单是民众手中的闲置资源，还有为满足市场需要新增的产品资源和新的产能，比如共享单车、共享充电宝、共享雨伞，就算是一种公共资源的共享。

　　回到本次艰难归还充电宝这一个案，发生的问题涉及共享经济的四个重要因素和环节。

　　第一，资源不兼容问题。共享充电宝不是闲置资源，市场上多个品牌厂家提供了多种款型，但这些充电宝并不像充电器插座那样彼此兼容。一个品牌的充电宝只能从该品牌放置的充电箱中取出、放回。我在归还充电宝的过程中发现，有的商家被放置了两三个归属于不同品牌的充电箱。标准化、兼容性或许是共享类产品的一个基本要件。

　　第二，流动性不流畅问题。共享充电宝原本只能原地归还，现在可以做到异地归还，这是共享充电宝发展的一大进步，体现了共享经济资源最优匹配、零边际成本的价值。但异地归还需要更强大的技术支持和更优质的运营服务，比如归还点定位是否精准，归还点布局是否合理，如果不能及时归还是否有妥善的处理办法等。

　　第三，信息连接与更新问题。共享经济满足的是用户快捷、便利地租借、使用与归还，依赖的是供需信息及时、准确地传递。对于共享充电宝、共享雨伞这类微小的公共资源，信息连接不顺，更新不及时，体验就更糟糕了。到了某个租借点，充电宝已经没有了；到了某个归还点，充电箱已撤了或充电箱卡槽已插满。

　　共享经济已不是新生事物，共享模式也正在向更多适宜共享的产品推进。但是，简单、便利、高效、低成本是用户选择的前提，如果拿到手的充电宝成了一个“烫手的山芋”，欲退无门，欲留无益，那么共享业务就成了鸡肋。

　　《共享经济：重构未来商业新模式》一书中谈道，随着气候变暖、水源变少，食物变得稀缺，共享经济将不再是一种商业模式，而要成为一种新的思维方式，一种生活理念，用共享来解决人类生存危机，用共享重塑社会生态。这才是共享的价值和力量。

　　从这个角度来看，现在开展共享业务的公司还是应该把细节做好，让服务到位，推进更多领域产品的共享共用。

　　所幸，我的艰难充电宝体验过程结局还是满意的，人工客服及时提供了收费和止损解决方案，充电宝终于归还了。

　　（作者为中国传媒大学新闻学院教授）