摘要：

    ——访汽车族杂志出版人兼总编辑孙刚

    赵金：孙总，您好！从2000年诞生至今，《汽车族》以其迅速的成长、不断的发展吸引着业内的目光。从创刊当年实现盈利，打破中国期刊界3到4年收回投资的惯例，到创建网站、电子杂志、手机杂志、DV等多媒体资讯平台，再到举办中国年度车型评选、车型巡展等大型活动，以及开发乐驾赛道等汽车媒体延伸产品，《汽车族》始终以一种时尚、自信的姿态领跑在期刊队伍中。作为《汽车族》的创办人和掌舵人，您的创业故事《青年记者》杂志在2005年9月份的“传媒骄子”栏目中曾经介绍过，今天是想请您谈一谈《汽车族》运营策略和团队管理方面的情况。

    创新与拓展：
    万变不离其宗

    赵金：从您的博客上，我看到您这样分析，传媒形态已经从一个核心平面媒体到形式媒体、再到延伸媒体这样一个转型阶段。平面媒体为形式媒体和延伸媒体提供了基础，而后两者为我们的核心平面媒体提供了创新的条件。这是传媒技术的数字化和读者需求的碎片化所促成的，它要求我们在传媒结构上进行比较大的改变。您能否以《汽车族》的发展来阐释一下目前期刊应如何拓展发展空间和赢利空间？
孙刚：2008年9月8日9点8分，全新改版的汽车族网站（www.motortrend.com.cn）正式上线，立即在网友中引起强烈反响。日前，汽车族杂志社旗下中国汽车体验网、汽车口碑网也已先后改版。
    这只是汽车族杂志社持续推进“131工程”中迈出的几个小步子。
    在跨过100期台阶之后，《汽车族》在推进“四轮驱动”模式的同时，提出了具有战略性意义的“131工程”，即1本杂志、3个网站（汽车族网、中国汽车体验网、汽车口碑网）、1个体验基地（北京乐驾汽车体验基地）。现在已经实现。
    2003年4月，《汽车族》就推出了自己的首个网站。2006年，《汽车族》推出了电子杂志，在国内汽车类杂志中是第一家。现在，其电子杂志每期下载量达50万次，并率先实现赢利。除此之外，《汽车族》还推出了手机杂志、博客、播客、论坛、无线增值等业务。《汽车族》手机杂志开通当年便实现赢利，而且每月以翻倍的速度在增长。2007年4月，《汽车族》开通了中国第一条汽车媒体自己的赛道。目前，《汽车族》旗下的北京乐驾汽车体验基地，拥有公路赛道、拉力赛道和越野赛道，可以实施各种车型的新车试驾、专业测试、用户体验等活动，为汽车厂商提供了一个体验式营销的全新平台。基地还开展了中汽联授权的D级执照（场地、拉力）赛车手培训和各种车系的安全驾驶培训等课程。
    《汽车族》的一系列活动看似各异，平台也很多，其实“万变不离其宗”，都是围绕杂志“汽车消费者的意见领袖”的定位展开的，不是盲目的扩张。这就是汽车族人信奉的“刺猬理念”。今后，《汽车族》还将坚持“刺猬理念”，专注于汽车领域，继续创新，努力发展成系列化、品牌化、国际化的汽车媒体强势品牌，打造一条汽车传媒价值链。

    借鉴与融合：
    以我为主，兼容并蓄

    赵金：2002年4月，《汽车族》与全球最具影响力的美国第一权威汽车期刊《Motor trend》杂志开始版权合作，可以共享其15个国家版权的全球资源，成为国内汽车期刊中唯一一家获得国家新闻出版总署批准的版权合作杂志，使《汽车族》一下子站在了世界汽车期刊最前沿。能否介绍一下具体的合作方式？杂志是怎样使用这个全球资源的？在杂志的内容上，现在这种共享性的资源占多少？
    孙刚：2000年1月1日，世纪婴儿《汽车族》诞生后创造了“半年持平，一年赢利”的汽车族神话，但是也面临一个资讯瓶颈的问题。当时是中国汽车制造业丰收的一年，但国内也不过推出了10多款新品，即使加上在国内销售的进口车，汽车资源也十分有限。仅仅依靠本土汽车资讯，汽车杂志不免总有“捉襟见肘”的感觉。而在国外，仅北美市场一年就有100多种新车上市。正是在这样的背景下，《汽车族》开始渴望吸收世界上最先进的汽车类杂志的新鲜血液，来弥补由中国的汽车产业环境所造成的资讯不足。
    2002年4月11日，《汽车族》与《Motor Trend》杂志进行了“以我为主，兼容并蓄”的版权合作。这种既能获得对方的稀缺资源，又可自主创新、自我发展的新版权合作，使《汽车族》杂志当时的资讯瓶颈问题得到了较好的解决。最重要的是，《汽车族》借鉴了《Motor Trend》办刊、发行、广告、活动“四轮驱动”的办刊理念，令杂志品牌在同类汽车期刊中得到迅速提升，期刊经营迅速走向市场化、商业化、国际化。
    因为与《Motor Trend》杂志进行的是以我为主，兼容并蓄的版权合作方式，因此，在使用合作方的共享性资源方面，《汽车族》始终是根据自身的需要，对资源进行整合取舍，从杂志的内容上看，这些共享资源所占的比重已经越来越小，有时已经完全是我们自己的内容。这一点可以看到我们这些年版权合作走的是一条“学习—吸收—创新—超越”的路子，在今年与《Motor Trend》的合同续签谈判中，我们可以感觉到双方在主导权上的易位。本次续约的条款几乎都是按《汽车族》的要求约定的，并且美方主动提出延长合作期限，加大合作力度。我们以自身的实力赢得了合作方的认同和尊重。
    赵金：的确，看《汽车族》的发展过程，感觉它很善于学习和借鉴，尤其善于运用“拿来主义”，学习一些国外高水平的管理、经营理念。除了与《Motor Trend》的版权合作，我们还知道贵刊已经举办了7年有“中国车坛奥斯卡”之誉的“中国年度车型”评选，这个评选最初是引进了享有“国际车坛奥斯卡”美誉的“Car of the year”成熟的测评机制。但是仅仅是简单的模仿，没有属于自己的创造性和独特性，肯定不可能打造出自己的核心竞争力。贵刊在借鉴与融合、创新上有什么经验可以和大家分享？
    孙刚：在武侠小说中，有一门很厉害的武功，叫“吸星大法”，其实在借鉴融合方面，《汽车族》也在吸收一切好的工作方法和经验，结合自身的实际再创新、运用。
    反映在杂志的经营上，近年来，随着网站、手机杂志、电子杂志等新媒体的飞速发展，新技术的跨领域应用，传统期刊受到很大的冲击，靠广告收入“一柱擎天”的格局也受到很大的挑战。市场份额的萎缩、广告收入的锐减让经营者意识到需要进行一些调整和突破以应对市场的变化。《汽车族》在创新思维和经营模式上进行了一些有益的探索。
    正是因为不断的借鉴、融合和创新，《汽车族》杂志目前已经成为中国汽车期刊第一个也是唯一一个对新车全方位、全过程地解读与体验的汽车媒体，集平面阅读（《汽车族》杂志）、动感欣赏（多媒体电子杂志）和激情体验（北京乐驾汽车体验基地）于一身的汽车专业媒体平台。有了这些多层次的媒体资源，《汽车族》就能够更好地实施“刊网互动”的策略，在消费终端环节占据先机。如汽车口碑网更加突出交互性，配合电子杂志、手机杂志等其他新媒体业务，直接与消费者进行互动；中国汽车体验网与北京乐驾汽车体验基地进行互动，互为载体；汽车族网则与《汽车族》杂志互动，互为补充。由于《汽车族》很好地应用了新媒体，在市场竞争中掌握了主动，不仅不会受到新媒体的冲击，还能从中获益，并形成互动，实现集群化效应。

    管理与培训：
    鹰一样的个人，狼一样的团队

    赵金：一个成功的企业至少离不开两个因素：准确的决策力和强大的执行力。我发现，在很多场合提到《汽车族》的团队，您的骄傲和自信都溢于言表。媒体是一种智力密集型的企业，记者编辑都是一群高智商、有个性的人，怎样把这些人组织成一个高效协调的团队，是对一个媒体负责人的考验。您是怎样应对这个考验的？在团队培训方面，《汽车族》有哪些好的做法？
    孙刚：《汽车族》从创刊开始就一直将人的因素看成是事业成败的最关键因素。在《汽车族》经营运作中，我们始终是把人才发展战略置于优先考虑的重点， “鹰一样的个人，狼一样的团队”是《汽车族》团队建设的目标。我们选拔培养每一个“鹰”一样的个人。同时，更加注重打造一支高效率协同作战的“狼”一样的团队。
    《汽车族》是中国汽车期刊界唯一一家采编人员百分之百拥有名校汽车专业教育背景的媒体，在业内素有“清华帮”之称，清华汽车硕士及汽车、编辑双学士占6成，最高学位为博士。这并不是说《汽车族》用人唯文凭论英雄，但有一个事实是大家公认的，顶尖学府万里挑一，很多都是县、市的状元生，基础相对扎实，加之工科学生钻研精神强，不那么浮躁，这一点难能可贵，与《汽车族》企业文化非常吻合。《汽车族》入职门槛高，在业界是众所周知的。
    入职只是第一步，职业培训是他们“出列”的推手。为了进一步提高刊物质量，杂志社不惜重金送采编人员去美国培训，并经常邀请业界顶尖的专家进行专业领域的专项培训，如有汽车摄影的专项培训，有市场营销的专项培训，有整车评价的专项培训等等。我们很重视人才的投入，因为杂志是内容产业，期刊社是智力密集型企业，人员素质决定杂志品质。
    在团队的建设上，汽车族完全按正规的公司化管理机制，实行出版人负责制，全员聘任，末位淘汰，按业绩任职取酬，人员能上能下、能进能出，确保时时都是最佳阵容、最优秀团队在第一线参与竞争。大浪淘沙式的人才筛选方式为《汽车族》聚集了一批优秀人才。
    赵金：在管理方面，《汽车族》杂志还启动了一个ISO 9000质量管理体系认证体系，为什么要引进这样一个体系？
    孙刚：如今的媒体运营中大多存在着时间和空间的浪费，媒体在人力、物力、财力和信息资源、无形资产价值的利用率方面都相当低。在这个“时间就是金钱，效率就是生命”的时代，如果没有高效的管理做保障，就无法形成核心的竞争力，无法在传媒的竞争中领跑。从2005年底《汽车族》就正式启动ISO 9000质量管理体系认证工作。ISO 9000质量管理体系的精髓就在于它通过对过程的精细化管理，能创造出强大而高效的执行力。作为一个管理者的责任，就是最大化地提升团队的能力和提升个人的价值。我们现在已经在杂志社实行了ISO9000认证，这是汽车类期刊里第一家，我们是希望杂志发展到一个阶段以后，通过规范的、有效的管理提升我们的劳动效率，使团队的效益最大化，并最终确保我们拥有强大的核心竞争力。
    赵金：咱们谈一个具体的问题吧。比如，现在社会环境复杂，工作压力大，记者编辑难免浮躁；同时杂志周期性很强，周而复始，一期接一期，杂志人容易产生厌烦情绪，作为管理者如何克服团队中出现的这个问题？
    孙刚：杂志人容易产生厌烦情绪，我们确实注意到过这样的问题。因此《汽车族》在新员工入职之后，都会有一个试用期，其实这是一个相互磨合了解的过程：员工经过了一段时间的工作，会认识到自己的兴趣爱好所在；每个新员工入职也会接触到自己职业生涯规划的话题，我们也会跟每个新员工都有深入的沟通。只有从事自己喜爱的工作，员工才愿意倾注心血，投入激情，杂志社也才会有共同的理念、共同的目标、共同的价值观，在各自的专业特长基础上协同创造，共谋《汽车族》的发展大计。另一方面，我认为，传媒的特点就是无止境的创新，工作中的创新会带来新的成就感，从而克服厌烦情绪。
    赵金：您为《汽车族》选拔成员，最看中的是什么？
    孙刚：最看中的是业务能力和人品。期刊这种智力密集型企业的特性决定优秀人才是胜出的砝码，对优秀的经营人才、高水准的汽车“疯子”，《汽车族》在任何时候都是敞开大门的。《汽车族》认为，专业的技能、持续和快速的学习能力、协同创造、超强执行力、创新能力，以及优秀的价值观，这几个方面的复合就是一个优秀人才的标准。而一个优秀的人才同时也必定具备独当一面的专业水准，独树一帜的思想见地和独一无二的人格魅力。

    文化与经商：
    做好一份男性的标志性刊物

    赵金：在很长时间里，我国传媒都是作为舆论工具，作为“喉舌”的功能而存在的。媒体走向市场后，很多传媒的编辑、记者转行成为经营者，既要办报办刊又要抓经营管理，使很多媒体负责人有一种分裂感。从您自身的经历来看，出身文人的媒体掌舵人应具备哪些能力？
    孙刚：首先要给自己定位为文化商人，着重强化市场意识和管理水平。要持续、快速学习，注重效率和执行。还要具备扎实的广告销售技能、良好的沟通能力、细致而缜密的管理方针和创新的营销能力，同时需要一个合理的机构设置、有效的路径方法、不折不扣的执行力来完成杂志社的经营目标。
    赵金：现在会开车的女性不少，但总的来看，汽车，包括汽车杂志，它的客户或者读者还是以男性为主的。您对汽车的兴趣更多的是源于职业的责任感还是衷心的喜爱？作为一本男性读者杂志的“老板”，有没有特别的感触？
孙刚：这是个很有趣的问题。我们对《汽车族》的读者对象有一个调研，结果显示读者中有82％的男性，只有18％的女性。也就是说，汽车这个领域绝对是以男性为主导的。
    在全球的汽车期刊中，女性出版人也是少之又少，我记得第一次去《Motor Trend》，大家都围着同去的主编。当他们知道我是出版人时，他们也很惊讶。
    作为一个女性，我也是大学毕业之后偶然进入了汽车行业，到现在为止，在汽车行业工作了20年。20年来，我和汽车结下了不解之缘。我所从事的一直是汽车媒体工作，我所接触到的读者，很多是血管里流着汽油的、喜欢运动感和金属味的男性，我也深深为他们对汽车的热爱所感动。
    关于如何把握以男性为主体的杂志走向，我认为，作为一本完全市场化的汽车类杂志，就应该以读者为导向，紧紧抓住读者的需求，给读者提供高质量、高水准的内容，让读者通过内容来体会阅读杂志的快感。在国际上，汽车类杂志是作为一个男性的标志性刊物存在的。我想，随着中国汽车进入家庭，越来越多的汽车一族会加入到《汽车族》的行列中来，《汽车族》愿意做朋友们的意见领袖和快乐精神家园。全中国人民都变成汽车族了，是我们对读者，对祖国最好的祝福。
    赵金：相信这也会给《汽车族》带来更美好的愿景。希望这一天早日到来！○

　　来源：青年记者２００８年１０月上